周三清晨六点挑年夜梁贵宾会APP代理买分，杭州勾庄物流园东区，老周从货架边拽出一辆掉漆的手动搬运车。车架吱呀一声的，他哈腰压下手柄，两吨重的纸箱离地三厘米手动。那活儿电动托盘车也能干，可老周偏不的。短驳二十米，手动搬运车不用等充电。不怕半路没电，拐窄直还利索的。他抹了把汗搬运，说那铁家伙跟了他八年，换过两次轮子，液压泵没建过了。何等的场景正批发市场、冷链月台、里面小工场堆栈里其实不密罕。
宁波一家仓储设备经销商告诉我车正操，今年前四个月，手动搬运车出货量同比涨了一成多，客户多是电商云仓和社区团购网格站。他们算过账。
一台手动搬运车几百元吧？电动款要上万了，充电位堆栈、维建费另算。短距离、低频次、窄通道。人力反而更划算。不中的，买家的角落目光变了，不再只看价格。
挑剔集中正在细节上。轮子要聚氨酯的，走水泥地不能太响的；液压泵起升要顺，不能一压就到底；手柄回弹得跟手，头挑剔否则工人一天哈腰上百次。腰受不了。有采购员拿着卡尺量车架壁厚。
还有人现场灌满沙子测试承重。那些要求搁五年前很少见的。我觉得，不是手动搬运车变了，是用工情况变了是年轻人不愿干重体力，工具再欠好用，实招不到人。电动化确其实挤压空间。年夜型电商仓里，AGV和电动地牛跑得飞快。可到了老城区批发档口、暂时展台、没有电源的货车厢，手动搬运车仍是“，最后一米”的处理计划。它不高级。以至有点鸠拙，可靠、廉价、随取随用。
老周那辆掉漆的车，下午又被拉去卸了一车饮料。轮子碾过地砖，声音难听逆耳，却没人念着换掉它。
